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            公交都市 打造暢行鄭州

            發布日期:2016-09-26 16:49   瀏覽次數:5363

                優選公交,綠色出行。

                2016年9月19日,鄭州市一年一度的“公交出行宣傳周”活動再次啟程,動員市民用綠色出行保衛藍天、順暢交通,向創建“公交都市”示范城市目標闊步前行。

            暢達、綠色、高效、舒適的“公交都市”是全球各大城市的發展方向,也是現代都市實現可持續發展的必然選擇。2012年10月,我市成為全國首批15個創建國家“公交都市”示范城市之一。根據《鄭州市“公交都市”建設示范工程實施方案》,我市力爭到2017年建設成為國內領先的“公交都市”示范城市。目前創建工作取得哪些成效?未來還有哪些愿景可以期待?

                2016年7月20日,全市新型城鎮化建設暨城市工作會議舉行,會議印發了《鄭州市深入推進新型城鎮化建設新三年行動計劃》,同時正式公布《暢通鄭州白皮書(2016—2018)》,進一步強調要把公共交通發展放在城市交通發展的首要位置,提升公共交通服務水平,強化與各類交通方式的銜接,完善公共交通體系,在規劃、建設、運營、管理等各環節充分體現“公交優先”,使公共交通成為城市主導交通方式。

                 “綠色公交” 全面進入綠城生活

                根據國家統計局中國經濟景氣監測中心發布的《鄭州市公共交通對鄭州市經濟社會發展貢獻的評價研究報告》相關統計,公共汽車百公里人均能耗只有小汽車的8.4%,如果運送相同數量的乘客,公交比小汽車節約能耗80%以上,這也是公交人常念叨的“高峰期20輛公交車相當于為鄭州增加一條行車道”。

                鄭州市推廣新能源公交車輛得到市委、市政府的大力支持,相關配套設施建設進展順利。2016年全市將建成城市充換電站5座,充電樁3000個。到2020年,基本建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充換電基礎設施體系,充電樁與電動汽車的比例力爭達13,基本滿足10萬輛左右電動汽車的充電需求。其中,公共充電樁與電動汽車的比例不低于18,城市核心區公共充電服務半徑小于1公里。

                “公交都市”未來美景可期

                2017年,鄭州市“公交都市”建設就要迎接國家驗收,但是對照目標審視工作,目前我市“公交都市”創建工作仍處于“啃硬骨頭”的攻堅階段,部分考核指標距離完成仍有相當差距,相關工作仍需要提速前進。

            比如,根據交通運輸部“公交都市”示范城市的驗收標準,到2017年底,鄭州市公共汽電車進場率應達到80%,公交專用道設置率達到30%。而根據鄭州市創建“公交都市”領導小組辦公室提供的相關數據,截至目前,鄭州市公交車進場率僅達到60%,公交專用道設置率不足10%。

                市創建“公交都市”領導小組辦公室相關工作人員告訴記者,公交場站、公交專用道是創建“公交都市”工作中至關重要的兩項指標,直接影響公共交通正點率、早晚高峰公共汽電車平均運營時速、早晚高峰公共交通平均擁擠度等考核指標的完成進度,決定著鄭州市創建“公交都市”工作的成敗,相關單位和部門必須高度重視,加快推進,確保我市真正創建成為國內一流的“公交都市”示范城市!

                “公交都市”是城市發展的必然選擇

                “公交都市”是國際大都市發展到高級階段,在交通資源和環境資源緊約束的背景下,為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略。東京、巴黎、倫敦、新加坡、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根、中國香港是公認的世界八大公交都市,他們的交通實踐證明,“公交都市”是解決城市快速擴容與緩解交通擁堵的一個有效戰略。

                鄭州,這座古老而又朝氣蓬勃的中部大都市,如今正在闊步朝著國家中心城市、國際商都的目標挺進。城市要發展,交通須先行。因為交通是基礎,體現著城市的綜合承載能力。以鄭州近年來的發展經驗來看,優先發展公共交通,全力打造“公交都市”,不僅是治理交通擁堵的需要,也是改善城市環境的需要,更是實現城市可持續發展的需要。

                對于普通市民來說,公交快起來了,則意味著全新的生活方式、出行觀念和置業理念。試想不遠的將來,準點、快捷、舒適、方便、安全的公共交通成為市民出行的優選,綠色出行成了社會時尚,市民選擇公共交通還需要督促嗎?道路還會擁堵嗎?


                                                                       (節選自鄭州日報)



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